Giải mã bí ẩn mh370: giả thuyết mới khơi lại hy vọng tìm kiếm
Sau 7 năm dài điều tra miệt mài, công ty báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde trên Hồng Kông, giới thiệu những nghi hoặc về những tóm lại chính thức vào tập sách mới phát hành, có tựa đề « MH370. La disparition » (tạm dịch là MH370. Sự thay đổi mất).
Bạn đang xem: Giải mã bí ẩn mh370: giả thuyết mới khơi lại hy vọng tìm kiếm
« Rõ ràng » cùng « rùng mình », là hồ hết gì độc giả cảm nhận thấy qua tập sách. Bằng trực giác của một bên báo, dày dạn 30 năm kinh nghiệm tại châu Á (Malaysia, Đài Loan, Úc và Hồng Kông), Florence de Changy chưa xuất hiện một lúc nào tin vào toàn bộ những mang thuyết ra mắt trước công chúng.
Việc đưa ra những tin tức rời rộc đó trên đây về chiếc máy bay, tổ chức những cuộc tìm kiếm kiếm với bài bản lớn kéo dài hàng tháng, lập nhóm khảo sát quốc tế, cũng như việc huy động nhiều vệ tinh, màn hình radar dân sự giỏi quân sự xuất hiện trong khu vực vực, … so với Florence de Changy, toàn bộ những điều đó chỉ nhằm mục tiêu một mục tiêu duy nhất : Đánh lạc phía công luận.
Đáng kinh ngạc là vào vụ việc này không một tín đồ nào phải phụ trách và bị đưa ra xét xử, ko một đòi hỏi nào được giới thiệu (kể cả tự phía trung quốc bên thiệt hại những nhất), ko một nhân chứng, cũng tương tự là không có một bằng chứng.
« Cho rằng chuyến bay MH370 đã có thể bặt tăm với tôi có lẽ rằng là một lời thóa mạ mang lại trí xuất sắc nhân loại », Florence de Changy vẫn viết như thế.
Trong quy trình điều tra, bà so sánh tỉ mỉ những tài liệu bảo mật, chạm chán gỡ phần đa nhân bệnh độc quyền với đáng tin cậy, thừa qua các giả thuyết « vô căn cứ », để rồi Florence de Changy khuyến nghị một kịch phiên bản khác trọn vẹn so với phiên bản công bố chính thức.
Nhân tập sách « MH370. Sự thay đổi mất » được giới thiệu công chúng Pháp vào vào đầu tháng 3/2021, Florence de Changy đã dành cho lrocrevn.com giờ Việt một cuộc thảo luận qua Skype. Trong phần thứ nhất hôm nay, công ty báo giải thích vì sao bà tin rằng cơ quan chỉ đạo của chính phủ Malaysia thuộc với một vài « chuyên gia » sẽ tìm giải pháp chuyển phía công luận, với vai trò thiệt sự của Malaysia trong cuộc rủi ro khủng hoảng này là gì.
*******
lrocrevn.com giờ Việt : Thân xin chào nhà báo Florence de Changy. Vào tập sách, từng chương một, bà chưng bỏ những lý giải được gửi ra cho đến lúc này. Bà cũng chứng tỏ rằng cơ quan ban ngành Malaysia tự mâu thuẫn trong report chính thức. Vì sao lại sở hữu sự thiếu tách biệt như vậy ?
Florence de Changy : Sự thiếu phân biệt là rất rõ ràng ràng, tốt nhất là từ phía Malaysia, vì vì ban sơ chính nước này chịu trách nhiệm về cuộc điều tra, tổ chức họp báo... Đây cũng là điều này tôi lên án vào tập sách. Nhưng mà tôi còn ra đi hơn lúc theo dõi kỹ phiên bản thông báo chính thức – được ra mắt trước báo giới với được lập ra chỉ vài ngày sau thời điểm xảy ra vụ việc.
Theo đó, chiếc máy bay MH370 sẽ quay trở đầu một biện pháp kỳ lạ, đi xuyên ko phận Malaysia, về phía eo biển Malacca và cất cánh quần một vòng khủng xung quanh hòn đảo Sumatra của Indonesia để rồi ở đầu cuối rớt xuống Ấn Độ Dương.
Đây là những phân tích và lý giải chính thức từ chính quyền Malaysia mà tôi phân biệt « chẳng đầu, chẳng đuôi » cứ như thể người ta yêu cầu một phi công yêu cầu gánh lấy trách nhiệm này để chứng tỏ cho hồ hết lời phân tích và lý giải đó.
Nhưng đầy đủ gì nhưng mà tôi làm và trình diễn trong sách cũng như trong cuộc điều tra này, là tôi so sánh tỉ mỉ bạn dạng công tía chính thức, trên thực tiễn được bao gồm phủ đề xuất và chuyển ra, rồi tôi muốn chứng tỏ rằng phiên bản giải thích đó là không thuyết phục.
Người ta sẽ không chứng minh được vấn đề Boeing đã xoay đầu đổi hướng hành trình, hơn nữa điều ấy còn ở ngoài kỹ năng kỹ thuật của một loại Boeing 777. Những dữ liệu nói là do radar hỗ trợ phát hiện cái máy bay đã bay ngang ko phận Malaysia là trọn vẹn không ăn khớp gì với loại Boeing 777.
Cuối cùng, trong phần cuối của bản công bố chính thức, cái máy bay « ma », có thể nói như thế, đã bay về hướng Ấn Độ Dương. Hành trình này được lập ra phụ thuộc cái hotline là « handshack pings », vị hãng chăm về liên lạc viễn trải qua vệ tinh Inmarsat của anh ấy và cung ứng cho Malaysia. Những dữ liệu mà tín đồ ta quan yếu nào kiểm chứng về tính xác thực.
Do vậy giải thuật cho các câu hỏi về đông đảo điều không cụ thể này, chủ yếu là bạn dạng công ba chính thức đó đối kháng giản đã bị tạo dựng với không mãi sau trong thực tế.
lrocrevn.com : việc đào bới tìm kiếm cách tiến công lạc hướng công luận nhằm mục đích gì ? cơ quan ban ngành Kuala Lumpur ao ước che giấu điều gì chăng ?
Florence de Changy : Khi tín đồ ta nhận ra có một sự sản xuất dựng thực sự khác bao gồm quy mô phệ như vậy, trái thật chúng ta buộc bắt buộc tự để câu hỏi : Họ đang tìm giải pháp che che điều gì ? Làm nắm nào tín đồ ta hoàn toàn có thể đi cho một câu chuyện huyễn hay như vậy… Đây đó là những câu hỏi tôi đặt ra mà tôi chưa thể câu trả lời được.
Xem thêm: Cây Bo Bo Thời Bao Cấp - Có Phải Hạt Bo Bo Thời Bao Cấp Không
Khi tôi trở về với điểm khởi đầu, có nghĩa là vào thời khắc máy cất cánh mất tích, biến mất khỏi màn hình hiển thị radar, dần dần dà fan ta hiểu rằng là loại MH370 vẫn còn thường xuyên bay một dịp lâu kế tiếp theo như hành trình dài vạch ra cơ hội ban đầu.
Rồi tôi được biết thêm là trong khoang sản phẩm hóa có khá nhiều yếu tố cực kỳ có vấn đề. Để rồi trường đoản cú đó, tôi đưa ra một kịch bản khác, chí ít cũng được dựa vào những sự việc đã được kiểm chứng, được xác nhận, có các nhân triệu chứng hay những tài liệu bao gồm thức : công khai hay bảo mật.
Dựa trên các đại lý những mẫu vụ việc rời rạc, phần nhiều dấu hiệu nhỏ dại đó mà sau đây tôi giới thiệu một kịch bạn dạng thay ráng hoàn toàn biệt lập với những ra mắt chính thức.
lrocrevn.com : vào tập sách, bà mô tả khá cụ thể và đặt ra những nghi ngờ về nhì kiện hàng xứng đáng ngờ. Liệu bọn chúng có liên hệ gì tới sự việc MH370 bị biến mất hay không ?
Florence de Changy : Tôi không vững chắc lắm. Tôi chưa xuất hiện chứng cứ về gồm mối contact giữa số hàng hóa vận đưa có sự việc trong chuyến cất cánh này với tai nạn ngoài ý muốn xảy ra. Tuy vậy điều chắc chắn là cái máy bay này vận chuyển tổng cộng 10 tấn hàng, trong số này có hai thùng hàng quan trọng có vấn đề.
Thứ độc nhất là lượng hàng 4.5 tấn măng cụt, vốn dĩ không phải là mùa, y như là mình mang lại vận gửi gần 5 tấn trái cerise vào Paris trong thời điểm tháng Giêng (mùa cerise tại Pháp bắt đầu cuối xuân đầu hè).
Nhưng trong khi tất cả những chuyến bay MH370, nối Kuala – Lumpur và Bắc Kinh, một trong những tuần trước thời gian ngày 8/3 và đều tuần tiếp đến cũng chuyển động măng cụt. Theo ý tôi, đây lẽ ra là phần nhiều mật mã cho sản phẩm khác, một dạng buôn lậu trái phép.
Ngược lại, còn có 2,5 tấn hàng điện tử ko đăng ký. Bạn ta nói với shop chúng tôi đó là phần nhiều thiết bị điện đàm và các bộ nạp điện. Rộng nữa, nhì tấn rưỡi sản phẩm & hàng hóa này không được đưa qua lắp thêm quét trước lúc lên sản phẩm công nghệ bay. Điều này là tuyệt đối hoàn hảo không thể chấp nhận cho vấn đề bình yên hàng ko dân dụng.
Chỉ riêng điều này thôi, trường bay Kuala Lumpur rất có thể bị phát khoản tiền khôn cùng lớn, cùng hãng hàng không Malaysian Airlines có thể bị rút giấy phép. Vày vì, chở một thùng hàng nhưng mà không qua kiểm soát điều hành trên một chuyến bay chở khách hàng là điều tuyệt vời nhất không được làm.
Ngoài vấn đề chở đến 2,5t hàng điện tử nhưng mà không qua kiểm soát, tôi còn phát hiện trong một báo cáo kết thúc cuộc điều tra, là thùng hàng trên còn được cảnh sát hộ tống đến trường bay ngay trong đêm chuyến bay.
Điều này thiệt sự còn làm món hàng kia càng trở nền đáng ngờ. Câu hỏi đặt ra : gồm cái gì sinh hoạt trong đó ? Tôi thiết yếu nào biết gắng thể. Bạn ta nói đến đủ thứ, dẫu vậy tôi thiết yếu nào làm riêng biệt được, do vậy tôi thiết yếu nói gì thêm được vào sách của tớ về chủ thể này.
Nhưng tôi chỉ dễ dàng và đơn giản muốn nói là có một thùng hàng cực kỳ đáng ngờ vào chuyến bay đó, và cái máy bay này đã biến đổi mất, do vậy cũng chẳng có gì là không đúng trái khi chỉ ra rằng thùng hàng này còn có liên quan mang lại vụ mất tích của cái máy bay.
lrocrevn.com : Theo ý bà, trong cuộc rủi ro khủng hoảng này, Malaysia tất cả vai trò gì ?
Florence de Changy : Tôi có xu hướng nghĩ rằng Malaysia đã đóng một vai « kẻ ngốc » hữu ích. Nghĩa là, người nào cũng tán đồng rằng « Malaysia thiệt là thê thảm vào vụ bài toán này, tốt Malaysia liên tục có các phát biểu đầy mâu thuẫn ». Nhưng khi nghĩ về kỹ, Malaysia không tồn tại phương tiện nhằm tham gia vào một vận động quốc tế ngầm gồm quy mô phệ như vậy.
Tôi suy nghĩ là không còn chút nghi ngờ, Malaysia đang tìm biện pháp mặc cả cho sự im thin thít của mình. Malaysia cần thiết nào 1 mình gánh lấy nhiệm vụ cho một vụ biến mất như thế. Bọn họ không buộc phải quên rằng Boeing 777 là một trong những chiếc máy cất cánh dài mang đến 63m, bị biến mất cùng với toàn bộ hàng hóa với 239 hành khách, phi hành đoàn. Dẫu vậy 239 con bạn đó không thể bặt tăm như vậy được. Bởi vì vậy, người ta cần thiết buộc Malaysia phải một mình chịu nhiệm vụ về vụ biến mất này.
Thư TinHãy dìm thư tin mỗi ngày của lrocrevn.com: bạn dạng tin thời sự, phóng sự, rộp vấn, phân tích, chân dung, tạp chí
Đăng ký kết
Tải áp dụng lrocrevn.com nhằm theo dõi toàn bộ thời sự quốc tế
"> "> "> " d="M24.76888,20.30068a4.94881,4.94881,0,0,1,2.35656-4.15206,5.06566,5.06566,0,0,0-3.99116-2.15768c-1.67924-.17626-3.30719,1.00483-4.1629,1.00483-.87227,0-2.18977-.98733-3.6085-.95814a5.31529,5.31529,0,0,0-4.47292,2.72787c-1.934,3.34842-.49141,8.26947,1.3612,10.97608.9269,1.32535,2.01018,2.8058,3.42763,2.7533,1.38706-.05753,1.9051-.88448,3.5794-.88448,1.65876,0,2.14479.88448,3.591.8511,1.48838-.02416,2.42613-1.33124,3.32051-2.66914a10.962,10.962,0,0,0,1.51842-3.09251A4.78205,4.78205,0,0,1,24.76888,20.30068Z" style="fill: #fff"/> " d="M22.03725,12.21089a4.87248,4.87248,0,0,0,1.11452-3.49062,4.95746,4.95746,0,0,0-3.20758,1.65961,4.63634,4.63634,0,0,0-1.14371,3.36139A4.09905,4.09905,0,0,0,22.03725,12.21089Z" style="fill: #fff"/> "> google-play-badge_vi
